アイデンティティは“ロングホイールベース”にあり！

京商が選択したのはインファーノGT2の流れをくんだロングホイールベース仕様だった。そして、この決定こそが「京商の“こだわり”といっても過言ではありません」と宮崎は語る。

「ショートホイールベースのマシンは回頭性や旋回性が高いいっぽう、操縦性が少々シビアで万人向けの安定感に欠けるといわざるを得ません。また、インファーノGTの歴史を辿ると、初代から2代目へのモデルチェンジの際にホイールベースがショートからロングに変更されました。だから、GT3でショートに戻すことは、その歴史を否定することにもなります。正直な話をすれば、GT3ではホイールベースのショート化も検討しましたが、先に述べた理由などから、最終的には“ロングで！”という想いのほうが上回ったということですね。だから、GT3ではロングホイールベースならではの安定感を活かしながら、ショートホイールベースなみの回頭性や旋回性を実現するために、多くの時間をテストに費やしました。それに、ロングホイールベースのほうがボディをカッコよく作れるというメリットもあります。“カッコよさ”もRCカーでは重要なファクターのひとつですからね」。GT2からの流用パーツがほとんどないフルモデルチェンジが行われたGT3。「ショートホイールベース仕様の他社製マシンとも互角以上にわたりあえるだけの高い戦闘力を備えています」と宮崎も自信をのぞかせる。

2018.06