標準でφ1.1㎜を採用するクラッチスプリングもオプションでφ0.90（No.IFW53S、価格400＋税）、φ0.95（No.IFW53M、価格400＋税）、φ1.0㎜（No.IFW53、価格400＋税）の3種類を用意。「加速のピックアップをマイルドにしたい時はスプリングを柔らかくするのがいいでしょう。でも、柔らかくしすぎるとパワーバンドに入っていない状態でクラッチミートするので、エンジンがオーバーヒートしやすくなり要注意です」と宮崎は語る。
http://rc.kyosho.com/ja/catalogsearch/result/?q=IFW53

今回の内容は以上となります。

次回のインファーノGT3コラム Vol.7は『リンケージの調整』をお届けします。

お楽しみに！

KYOSHO CUP 2018 　※インファーノクラス開催予定日程はこちら

7月28日（土）／29日（日）関西大会　奈良県『OSフィールド』

8月18日（土）／19日（日）北日本大会　長野県『しらかば2 in 1サーキット』

9月16日（日）　　　　　　北海道大会　北海道『オーム輪厚RCサーキット』

11月3日（土）／4日（日）四国・九州大会　香川県『ホビーセンターSPK』

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→　インファーノGT3コラム Vol.1：進化論

→　インファーノGT3コラム Vol.2：デフの組み立て

→　インファーノGT3コラム Vol.3：ダンパー組み立て＆ボールエンド取り付け

→　インファーノGT3コラム Vol.4：Cハブのバリ取り＆ホイールハブの取り付け

→　インファーノGT3コラム Vol.5：スタビライザーの正しい調整方法

2018.07